Distributie

De distributie bij motorfietsen werkt volgens dezelfde principes als bij auto’s, maar er zijn enkele belangrijke verschillen vanwege het ontwerp en de grootte van motorfietsblokken. De distributie zorgt ervoor dat de timing van de inlaat- en uitlaatkleppen goed is afgestemd op de positie van de zuigers, zodat het brandstofmengsel efficiënt in de cilinders komt en de uitlaatgassen worden afgevoerd.

Er zijn verschillende typen distributiesystemen in motorfietsen:

1. Distributieketting

De meeste moderne motorfietsen maken gebruik van een distributieketting. Deze metalen ketting verbindt de krukas met de nokkenas(sen) en zorgt voor een nauwkeurige timing van de kleppen. Omdat motorfietsen vaak hoogtoerige motoren hebben, zijn deze kettingen ontworpen voor hoge belastingen en lange levensduur. Het voordeel van een ketting is dat deze minder vaak vervangen hoeft te worden, maar wel regelmatig gecontroleerd moet worden op slijtage en spanning.

Kenmerken van een distributieketting:

• Duurzaam en gaat langer mee dan een riem.
• Vereist soms een kettingspanner om spanning te behouden.
• Kan na verloop van tijd geluid gaan maken als hij begint te slijten.

2. Distributieriem

Sommige motorfietsen, vooral modellen met een V-twin of motoren van een lagere cilinderinhoud, gebruiken een distributieriem. Deze riem is meestal van rubber en heeft tandwielen om de timing nauwkeurig te houden. Het voordeel van een distributieriem is dat deze lichter en stiller is dan een ketting, maar ze hebben wel een kortere levensduur en moeten vaker vervangen worden.

Kenmerken van een distributieriem:

• Licht en stil in gebruik.
• Vereist periodieke vervanging (gemiddeld om de 30.000 tot 50.000 kilometer).
• Gevoelig voor slijtage door hitte en leeftijd.

3. Tandwielaandrijving

Bij sommige hoogwaardige of sportmotorfietsen wordt gebruikgemaakt van tandwielaandrijving om de krukas en nokkenas met elkaar te verbinden. Dit systeem is zeer nauwkeurig en betrouwbaar, omdat tandwielen geen uitrekking of slijtage vertonen zoals een ketting of riem. Dit type distributie wordt vooral gebruikt bij motoren die ontworpen zijn voor extreem hoge prestaties.

Kenmerken van tandwielaandrijving:

• Zeer nauwkeurig en betrouwbaar.
• Minder slijtagegevoelig.
• Duurder en complexer in productie.

4. OHC (Overhead Camshaft) en DOHC (Double Overhead Camshaft)

Deze termen verwijzen naar de positie van de nokkenassen in de motor. Bij een OHC-motor bevindt de nokkenas zich boven de cilinders, terwijl bij een DOHC-motor er twee nokkenassen boven de cilinders zitten (één voor de inlaatkleppen en één voor de uitlaatkleppen). De meeste moderne motorfietsen maken gebruik van DOHC-motoren omdat deze een efficiëntere kleptiming mogelijk maken, vooral bij hogere toerentallen.

Onderhoud en Controle

Bij motorfietsen is het van cruciaal belang om de distributie regelmatig te controleren tijdens onderhoudsbeurten. Een versleten distributieketting of -riem kan ernstige schade aan de motor veroorzaken. Bij het horen van vreemde geluiden, zoals een rammelende ketting, moet dit direct worden nagekeken.